El procedimiento de análisis de capacidad de vialidades comprenderá las siguientes fases:
I. Establecer los conceptos básicos como son: el nivel de servicio deseado, los volúmenes de demanda esperados y sus características de composición; determinar las condiciones de alineamiento tanto horizontal como vertical y proponer las posibles ubicaciones de rampas de ingreso y salidas de la vialidad.
II. Determinar el número de carriles necesarios para cada una de las partes de la vía en que haya sido dividida previamente, siguiendo los procedimientos establecidos en los manuales técnicos de la materia.
III. Analizar la operación de las zonas de ingreso y salida en la vialidad donde pudieran formarse áreas de entrecruzamiento realizando los pasos siguientes: a) Evaluarlas como ingreso y salida en forma aislada; y 190 b) Evaluarlas junto con el tramo de vialidad hasta la rampa anterior según el sentido del tránsito. El resultado a utilizar será el que presente las peores condiciones de funcionamiento.
IV. En los análisis de capacidad de estas vialidades las zonas de entrecruzamiento representan los puntos más críticos para la capacidad ofrecida al tránsito vehicular. En estas condiciones, el análisis efectuado deberá revisarse con características especiales en estos tramos tomando en consideración la posibilidad de adicionar carriles especiales para facilitar los movimientos.
V. Además de la adición de carriles las siguientes pueden ser otras alternativas para mantener la capacidad necesaria. a) Modificar la cantidad o la ubicación de rampas de entrada o salida; b) Cambiar el diseño de rampas o el de la incorporación al carril de circulación; y c) Cambiar el diseño de las principales intersecciones para lograr configuraciones diferentes de ubicación de zonas de entrecruzamiento principalmente.
Cuadro 45 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS SISTEMA VIAL PRIMARIO NORMATIVIDAD ANCHO DE SENTIDO DEL TRÁNSITO ANCHO DE BANQUETAS DERECHO DE VÍA NÚMERO DE CARRILES CARRILES NÚMERO DE CARRILES ANCHO DE CARRILES ANCHO CAMELLÓN ANCHO CAMELLONES NÚMERO DE CARRILES ANCHO DE CARRIL DE (METROS) CENTRAL CENTRALES LATERALES LATERALES LATERALES DE ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO DERECHO OTROS TIPO DE VIALIDAD REGIONALES *LAS QUE SEÑALEN LAS AUTORIDADES COMPETENTES ACCESO a 45.30 DOBLE 4 3.60 3.30 4 3.30 1.50 6.00 . . 2.40 CONTROLADO b 50.30 DOBLE 4 3.60 3.30 4 3.30 1.50 6.00 2 2.50 2.40
27.00 DOBLE 4 3.60 3.00 - .- 4.00 - 2 2.50 2.40 PRINCIPAL UN
23.00 SENTIDO 4 3.60 3.00 - - - - 2 2.30 2.40 Cuadro 46 SISTEMA VIAL SECUNDARIO NORMATIVIDAD NÚMERO DE ANCHO DE CAMELLÓN O DERECHOS LONGITUD NÚMERO DE ANCHO DE VELOCIDAD CAMELLÓN O BANQUETA SENTIDO CARRILES DE CARRIL DE FRANJA FRANJA DE VÍA DEL RECOMEND CARRILES DE CARRIL DE DE ESTACIONAMIE ESTACIONAMIE SEPARADOR SEPARADORA (METROS) TRANSITO ABLE CIRCULACION CIRCULACION O ACERA PROYECTO CENTRAL LATERAL TIPO DE NTO NTO 2 kms 50 3 COLECTORA 25.00 Doble más 4 3.50 3.00 2 2.50 km/h metros 1.50 (VC) 2 kms 50 3
20.00 Doble más 4 3.50 1.50 km/h metros COLECTORA 1 km 50 OPCIO MENOR (VCm) 17.00 doble más 2 3.30 2.80 2 2.40 km/h NAL. 191 . 50 a 15.00 doble 5 kms 2 3.00 2.10 2 2.40 km/h SUBCOLEC 50 TORA (VSc) b 13.00 un .5 kms 2 3.00 3.50 km/h .5 50 c 13.00 un kms. 2 3.00 2.30 1 2.40 km/h 40 a 15.00 un .3 kms 2 3.50 3.00 1 3.00 km/h 40 b 12.00 un .2 kms 2 3.00 3.00 km/h LOCALES 40 c 12.00 un .2 kms 2 3.00 1.80 1 2.40 km/h .15 20 d 10.00 un kms 2 2.75 1.20 1 2.10 km/h 10 TRANQUILIZADA 7.00 doble * 2 3.50 km/h
8.00 PEATONAL a 6.00 CICLOPISTA b * Máximo De 30 viviendas servida por calle. * Secciones para los desarrollos ecológico tipo GH, TC, HJ, Ecológico Cuadro 47 RESTRICCIÓN TIPO DE VIALIDAD USOS DE SUELO RECOMENDABLE FRONTAL DE LOS LOTES REGIONALES (VR) TE / TH / MR / CR / SI / I1 / I2 / I3 / EI-R / EV-R / 5 IN-U / IN-R / IE-R.
ACCESO CONTROLADO (VAC) CR / SI / I / EI-R / EV-R / EI / TH / MR. 5 PRINCIPAL (VP) TH / MC / CC / SC / SI / EI-C / EV-C / IN-U / IE-U. 5 COLECTORA (VC) TH / MD / CD / SD / EI-D / EV-D / H1-V / H2-V / 5 H3-V/ H4-V COLECTORA MENOR (VCm) MB / CB / SB / EI-B / EV-B / H1-V / H2-V / H3-V / 5 H4-V. a CV / SV / H1-V / H2-V / H3-V / H4-V / EI-V / EV-V. * SUBCOLECTORA (VSc) b CV / SV / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H / EI-V / EV-V. * c CV / SV / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H / EI-V / EV-V * a I1 / i2 / i3 / * ZONAS INDUSTRIALES * b CV / SV / HJ / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H. * LOCALES c CV / SV / HJ / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H. * d CV / HJ / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H/ * SUJETA A * REGIMEN DE CONDOMINIO.
TRANQUILIZADA HJ / H1-H / H2-H / H3-H / H4-H / EV. * PEATONAL TODO TIPO DE USO * * La que se determine para la reglamentación de cada zona. 192
CAPÍTULO III Intersecciones